Ачаа тээвэрлэгчид зардал нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор тарифын өсөлтийг үйлчлүүлэгчдэдээ мэдэгдэж эхэлсэн гэж "Грузавтотранс" нийгэмлэгээс "Российская газета"-д мэдээлэв. Албадан төлбөрөө хэмнэж байсан хүмүүс сүүдэрээс гарч ирж, Оросын Авто тээврийн холбоонд эсэргүүцэж байна. Үүний үр дүнд ямар нэгэн тэнцвэрийг олох шаардлагатай болно гэж салбарын төлөөлөгчид хэлж байна.
Грузавтотранс нийгэмлэгийн ерөнхийлөгч Владимир Матягин "Тарифыг 20-30%, магадгүй түүнээс ч их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна." Тарифыг 50%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай, одоо 90%-д нь ачаа тээвэр өртгөөсөө доогуур байна гэж Оросын Тээвэрчдийн холбооны дарга Сергей Владимиров нэмж хэлэв. Шатахууны үнэ өсч, рублийн ханш өөрчлөгдөж, импортын сэлбэг хэрэгсэл ихтэй, Платон системийн төлбөр нэмэгдсэн, салбарын жагсаалтын төлөөлөгчид. Өмнө нь тээвэрлэгчид татвараас зайлсхийж, аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлож мөнгөө хэмнэхийг хичээдэг байсан бол одоо өсөн нэмэгдэж буй зардлыг нөхөх боломжгүй болно гэж Матягин тэмдэглэв.
Үүнийг бичиж байх үед Зам тээврийн яам нөхцөл байдлын талаар ямар нэгэн тайлбар хийгээгүй. Бодит байдал дээр зах зээл нь сегментүүдэд хуваагддаг гэж Оросын Авто тээврийн холбооны дэд ерөнхийлөгч Валерий Алексеев хэлэв. Тус холбоо дүн шинжилгээ хийж, мэдээллийг Зам тээврийн яаманд өгсөн. Томоохон тээвэрлэгчид зөвхөн байнгын гэрээгээр ажиллах боломжтой, тэдний нөхцөл байдал тогтвортой байна. Тээврийн үнэ 1-р сарын 4-ээс өсөх болно, гэхдээ 2020 он гэхэд ердөө 2019% -иар өснө гэж Алексеев хэлэв. Энэ нь зөвхөн XNUMX оны үнийн түвшинг сэргээх болно.
Жижиг тээвэрлэгчид зардлыг оновчтой болгодог зуучлагчаар дамжуулан ажилладаг. Энэ жилээс эхлэн шинэ журмын дагуу зуучлагчид болох ложистикийн компаниуд, тээвэр зуучлагчид коносамент бүрдүүлэхдээ өөрсдийгөө тээвэрлэгч гэж зааж өгөхийг хориглосон. Үүний үр дүнд гинжин хэлхээний бүх холбоосын орлого, татварууд харагдах болсон. Мэдээжийн хэрэг, дүрмийн дагуу ажиллах нь илүү их зардал гарахад хүргэсэн. Тиймээс тээврийн зардал нэмэгдэх боловч энэ мөнгө төсөвт орох болно гэж Алексеев тэмдэглэв.
Ачаа тээвэрлэгчид зардал нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор тарифын өсөлтийг үйлчлүүлэгчдэдээ мэдэгдэж эхэлсэн гэж "Грузавтотранс" нийгэмлэгээс "Российская газета"-д мэдээлэв. Албадан төлбөрөө хэмнэж байсан хүмүүс сүүдэрээс гарч ирж, Оросын Авто тээврийн холбоонд эсэргүүцэж байна. Үүний үр дүнд ямар нэгэн тэнцвэрийг олох шаардлагатай болно гэж салбарын төлөөлөгчид хэлж байна.
Грузавтотранс нийгэмлэгийн ерөнхийлөгч Владимир Матягин "Тарифыг 20-30%, магадгүй түүнээс ч их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна." Тарифыг 50%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай, одоо 90%-д нь ачаа тээвэр өртгөөсөө доогуур байна гэж Оросын Тээвэрчдийн холбооны дарга Сергей Владимиров нэмж хэлэв. Шатахууны үнэ өсч, рублийн ханш өөрчлөгдөж, импортын сэлбэг хэрэгсэл ихтэй, Платон системийн төлбөр нэмэгдсэн, салбарын жагсаалтын төлөөлөгчид. Өмнө нь тээвэрлэгчид татвараас зайлсхийж, аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлож мөнгөө хэмнэхийг хичээдэг байсан бол одоо өсөн нэмэгдэж буй зардлыг нөхөх боломжгүй болно гэж Матягин тэмдэглэв.
Үүнийг бичиж байх үед Зам тээврийн яам нөхцөл байдлын талаар ямар нэгэн тайлбар хийгээгүй. Бодит байдал дээр зах зээл нь сегментүүдэд хуваагддаг гэж Оросын Авто тээврийн холбооны дэд ерөнхийлөгч Валерий Алексеев хэлэв. Тус холбоо дүн шинжилгээ хийж, мэдээллийг Зам тээврийн яаманд өгсөн. Томоохон тээвэрлэгчид зөвхөн байнгын гэрээгээр ажиллах боломжтой, тэдний нөхцөл байдал тогтвортой байна. Тээврийн үнэ 1-р сарын 4-ээс өсөх болно, гэхдээ 2020 он гэхэд ердөө 2019% -иар өснө гэж Алексеев хэлэв. Энэ нь зөвхөн XNUMX оны үнийн түвшинг сэргээх болно.
Жижиг тээвэрлэгчид зардлыг оновчтой болгодог зуучлагчаар дамжуулан ажилладаг. Энэ жилээс эхлэн шинэ журмын дагуу зуучлагчид болох ложистикийн компаниуд, тээвэр зуучлагчид коносамент бүрдүүлэхдээ өөрсдийгөө тээвэрлэгч гэж зааж өгөхийг хориглосон. Үүний үр дүнд гинжин хэлхээний бүх холбоосын орлого, татварууд харагдах болсон. Мэдээжийн хэрэг, дүрмийн дагуу ажиллах нь илүү их зардал гарахад хүргэсэн. Тиймээс тээврийн зардал нэмэгдэх боловч энэ мөнгө төсөвт орох болно гэж Алексеев тэмдэглэв.
Ялагдагсад нь дампуурсан жижиг тээвэрлэгчид байж магадгүй гэж Владимиров эмээж байна. Матягины хэлснээр, энэ салбарт одоогоор 10 сая орчим хүн ажиллаж байна. Зах зээлийг томоохон компаниуд монопольчлоод байвал үнэ тариф өссөөр байх болно.
Салбарын төлөөллүүд далдаас гаргаж авсан татварын зардлаар төрөөс дэмжлэг авахыг хүлээж байна. VEB Ventures-ийн мэдээлснээр Оросын авто логистикийн зах зээл өнгөрсөн оны эцсээр нэг их наяд орчим рубль болсон байна. Бусад тооцоогоор зах зээлийн тал орчим хувь нь сүүдэрт байгаа тул эзлэхүүн нь 2,3-3 дахин их байж магадгүй юм.