Одоо байгаа асуудлын талаар Үндэсний хөдөө аж ахуйн агентлаг гэж хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцны операторууд хэлэв.
Одоогийн байдлаар ОХУ-ын олон бүс нутагт иргэний нисэгчгүй нисэх онгоцыг субьектүүдийн нутаг дэвсгэр дээр ашиглахыг түр хугацаагаар хориглосон бөгөөд хориг дуусах хугацааг ч заагаагүй байна. Краснодар хязгаар, Ростов, Брянск, Пенза, Воронеж, Тула, Москва, Ярославль зэрэг нийт 22 гаруй бүс нутгийн төлөөлөгчид зэрэг хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй нисэх онгоцны операторуудын мэргэжлийн нийгэмлэг хөдөө аж ахуйн шинэ улирал эхлэхийн өмнөх нөхцөл байдалд санаа зовж байгаагаа илэрхийлж байна. XNUMX-р сарын сүүлээр өмнөд бүс нутагт.
Зах зээлийн оролцогчид хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэхэд туслалцаа үзүүлэхийг хүсч, орон нутгийн иргэдийн төлөөлөгчдөд хандсан бөгөөд хамгийн чухал нь XNUMX-р сараас XNUMX-р сар хүртэлх нислэгийн зөвшөөрлийг газар дээр нь цацах явдал юм.
Нэмж дурдахад, хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцны операторууд нисгэгчгүй онгоцны мэргэшлийг "жингээр нь биш, харин зориулалтын дагуу" өөрчлөх шаардлагатай гэж мэдэгджээ. Хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцыг хөдөө аж ахуйн машинтай холбох нь хамгийн тохиромжтой шийдэл байх болно гэж ярилцагчдын нэг нь хүлээн зөвшөөрсөн. Агродезсервис компанийн ерөнхий захирал Ирина Семенова энэ санаачилгын талаар дараах тайлбарыг өгөв.
"Хүмүүс хөдөө аж ахуйн дрон гэж юу байдгийг мэддэггүй. Энэ бол John Deere комбайнын бүхээгийн төгсгөлөөс 1 метр өндөр нисдэг сэнстэй танк юм. Тэдгээр. Бид хэт нам өндөрт нисдэг: газраас 3-5 метрийн зайд. Хөдөө аж ахуйн дрон бол манай улсын хувьд шинэ үзэгдэл, зохицуулалтын орчин огт байхгүй. Холбооны Агаарын Тээврийн Агентлаг 150 грамм жинтэй тоглоомон дроноос эхлээд геодезийн нисгэгчгүй нисэгчгүй онгоцыг бүртгэдэг. Гэхдээ массаар бүртгүүлэх нь ямар ч семантик ачаалал өгдөггүй нь баримт юм. Жишээлбэл, геологи хайгуулд ашигладаг дроныг авч үзье: 20 кг жинтэй, босоо хөөрдөг, 300 метрийн өндөрт нисдэг, 80 км/цагийн хурдтай - энэ бол нэг зүйл юм. Үүнийг хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцтой харьцуулж үзье: жин нь мөн 20 кг, гэхдээ тэр газраас 3 метрийн өндөрт нисдэг бөгөөд хамгийн дээд тал нь 18 км / цаг хурдалж чаддаг. Энэ тохиолдолд бөөнөөр нь бүртгэх юу өгөх вэ?
Нэг батерей дээрх агродрон нь 15 минутаас илүүгүй ажиллах боломжтой гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна.
Хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцны операторуудын яриад байгаа өөр нэг асуудал бол нисгэгчгүй онгоцууд зөвхөн бүс нутгийн агаарын хөдөлгөөний удирдлагын төвөөс зөвшөөрөл авсан тохиолдолд л нисдэг. Өргөдлийг ажил эхлэхээс 72 цагийн өмнө өгөх ёстой бөгөөд цагийг Гринвичийн дундаж цагаар тооцдог бөгөөд энэ нь тариаланчдад туйлын тохиромжгүй байдаг. Нэмж дурдахад, зөвшөөрөл хүлээж байхдаа "хортон шавьж хар шороо хүртэл бүгдийг идэж болно" гэж мэргэжилтнүүдийн нэг онцолжээ. Зах зээлд оролцогчид хөдөө аж ахуйн нисгэгчгүй онгоцыг зөвшөөрлийн оронд мэдэгдэх журам нэвтрүүлэхийг хүсч байна.
Учир нь салбарын өөрчлөлт зайлшгүй шаардлагатай гэдэгт операторууд итгэлтэй байна Агро аж үйлдвэрийн цогцолбор дахь дронууд одоо маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд улирлын чанартай ажил эхлэхээс өмнө эерэг өөрчлөлт гарна гэж найдаж байна.