ОХУ-ын засгийн газар Узбекистантай төмөр замын ачаа тээврийг сэргээх замаар жимс, хүнсний ногооны үнийг бууруулах зорилготой байна. Энэ зорилгоор Орос улс Бүгд найрамдах улсад Агроэкспрессын автомашинуудыг гаргахаар төлөвлөж байна.
23-р сарын XNUMX-ны Лхагва гарагт мэдээлснээр Оросын талаас Эдийн засгийн хөгжлийн яамны энэхүү төслийн куратор бид хөргөлттэй чингэлэг галт тэрэгний тухай ярьж байна. "Төслийг эхлүүлэх нь дунд хугацаанд хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний харилцан нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэхэд тусална" гэж ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн сайд Максим Решетников тэмдэглэв.
Хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх маршрутыг тогтоов - Узбекстаны Чукурсай, Сержели өртөөнүүдээс Москва орчмын Селятино өртөө хүртэл. Уг маршрут нь Казахстаны нутгаар дайран өнгөрнө. Агроэкспресс төслийг бусад салбарт өргөжүүлэх боломжийг үгүйсгэхгүй.
Төмөр замын туршилтын горимд
2020 оны эцэс гэхэд Оросын зах зээл Узбекстанаас жимс, хүнсний ногооны экспортын гол зах зээл болжээ. Орос, Узбекистан хоорондын худалдааны эргэлт өнгөрсөн онд 2019 онтой харьцуулахад 15,7% -иар 5,8 тэрбум доллар болж нэмэгдсэн бөгөөд нийт худалдааны эргэлтээс Орос улсад зарагдсан хүнсний ногоо, жимс жимсгэний эзлэх хувь 255 сая доллар буюу нийт экспортын дөрөвний нэг орчим хувийг эзэлж байна. Бүгд найрамдах улсаас хүнсний ногоо, жимс жимсгэнэ ...
ОХУ-ын Экспортын төвийн мэдээлснээр 2021 оны эхний улиралд хоёр улсын худалдаа нэг тэрбум орчим доллар болсон байна.Жимс, хүнсний ногооны талаар одоогоор мэдээлэл алга байна.
Эдийн засгийн хөгжлийн яам Агроэкспрессийг туршилтын төсөл гэж нэрлэжээ. Хэрэв энэ нь үр дүнтэй болох нь нотлогдвол жимс, хүнсний ногооны маршрут бусад чиглэлд ч мөн адил ажиллах болно. Жишээлбэл, Тажикистан болон бусад Төв Азийн бүгд найрамдах улсуудад үүнийг нэвтрүүлэх болно.
ОХУ-аас чингэлэг эсрэг чиглэлд хоосон явахгүй. Узбекистан улс мах, гурил нунтаглах бүтээгдэхүүнийг Эдийн засгийн хөгжлийн яамны албан ёсны вэбсайт дээр нийтэлсэн санамж бичгийн дагуу хүлээн авна.
Эдийн засгийн хөгжил, худалдааны яам Газета.Ru-д тайлбарласнаар Агроэкспрессийн бүтээгдэхүүний нээлтийн өдөр болон бүтээгдэхүүний нэр төрлийн талаар ярилцаж байна. Эдгээр параметрүүдийн талаархи ойлголтыг XNUMX-р сараас өмнө үүсгэж болно. ОХУ-ын Экспортын төвөөс "Улс орнуудын хооронд ачаа тээврийн бааз бүрдүүлсээр байгаа, одоогоор тодорхой зүйл байхгүй байна" гэж тайлбарлав.
Үүний зэрэгцээ Узбекийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд 40 автомашинаас бүрдсэн анхны "Агроэкспресс" -ийг энэ намар эхлүүлэхээр төлөвлөж байна гэж мэдээлэв.
“Эхний хүргэлтүүд их байх магадлал багатай. Нэгдүгээрт, та бөөний худалдан авагч хайж олох хэрэгтэй болно. Тийм ч учраас анхны "Агроэкспресс" -ийн яг он сар өдрийг нэрлэх боломжгүй хэвээр байна. Тэрбээр ОХУ-д их хэмжээгээр үйлдвэрлэдэггүй зүйл, юуны түрүүнд амтат гуа азтай байх болов уу ”гэж ОХУ-ын Хэрэглэгчийн зах зээлийг хөгжүүлэх зөвлөлийн дарга, Москвагийн Олон улсын бизнес эрхлэгчдийн холбооны ерөнхийлөгч Александр Борисов таамаглав.
EDB интеграци судлалын төвийн тэргүүн Тарас Цукарев ОХУ-тай холбоотой Узбекийн Бүгд Найрамдах Улсын экспортын бодит бус чадавхийг 560 сая доллар гэж тооцоолжээ. "Жишээлбэл, Орос руу жимс жимсгэний экспорт 4 дахин, хүнсний ногоо 3 дахин өсөх боломжтой. , ”Гэж Цукарев хэлэв.
Намар хүртэл буухиа хүлээх хэрэгтэй
Хэрэв бид хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний тасралтгүй контейнер тээвэрлэлтийг бий болговол энэ нь хоёр оронд ашигтай байх болно, гэхдээ энэ зун импортын улмаас үнийг бууруулах боломжгүй болно гэж Дээд сургуулийн Хөдөө аж ахуйн судалгааны хүрээлэнгийн захирал Евгения Серова хэллээ. Эдийн засаг. “Тэд хүнсний ногооны хангамжтай цаг хугацаандаа таарахгүй байх. Гэхдээ амтат гуа, усан үзэм, хатаасан жимс хүргэх ажлыг зохион байгуулах цаг хугацаа хэвээр байна "гэж Серова хэлэв.
Жимс, жимсгэний үндэсний холбооны захирал Михаил Глушков хоёр орны хооронд шинэ логистик гинжийг цаг алдалгүй эхлүүлэх боломжтой гэдэгт эргэлзэж байна. "Узбекстанаас бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийн хэмжээ жил бүр өөр өөр байдаг бөгөөд энэ нь ОХУ-д байгаа жимс, хүнсний ногооны нөөц, түүнчлэн өмнөх жилийн дотоодын үйлдвэрлэлийн хэмжээнээс шууд хамаардаг" гэж тэр тайлбарлав.
Одоогийн байдлаар жимс, хүнсний ногооны бүх хүргэлтийг авто замаар гүйцэтгэж байгаа бөгөөд гол сул тал нь тээврийн зардал өндөр байдаг.