Гадаадын ажиллах хүчийг Орос руу оруулах зорилгоор чартер галт тэрэг явуулах болно. Үүнийг Дорнодын эдийн засгийн форумын үеэр Барилгын яамны орлогч дарга Никита Стасишин мэдэгдэв.
Түүний хэлснээр, ирэх долоо хоногт Барилгын яам Узбекистантай барилгын талбайд ажиллахаар ирсэн цагаачдыг импортлох шинэ журмыг хэлэлцэнэ. "Бид Узбекистанаас ирсэн гадаадын ажилчдыг сонгон шалгаруулах, вакцинжуулах ажлыг туршилтын горимоор зохион байгуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр тэднийг галт тэргээр Казахстаны нутаг дэвсгэрээр аюулгүйгээр, төвлөрүүлэн Орос руу тээвэрлэх боломжтой болно" гэж тэр хэллээ. Цагаачдын импортын туршилтыг оны эцэс гэхэд дуусгах төлөвлөгөөтэй байгааг Стасишин онцоллоо. Өмнө нь Оросын төмөр зам ийм тээвэрлэлт хийхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдсэн. Галт тэргээр нэг дор мянга орчим гадаадын иргэн тээвэрлэх боломжтой.
Одоо цалингийн өсөлт ч гэсэн барилгачдын дутагдлыг нөхөх боломжийг олгодоггүй. Барилгын компаниудаас мэргэшсэн ажиллах хүчний эрэлт хэрэгцээ маш их байгааг Стасишин тэмдэглэв.
Жолооч, шуудан зөөгч, зөөгчийн мэргэжил нь барилгын мэргэжлүүдтэй өрсөлддөг гэж Эдийн засгийн дээд сургуулийн проректор Лилия Овчарова EEF дээр хэлсэн үгэндээ тэмдэглэв. Барилгачид эдгээр газруудад үндсэндээ ажлын нөхцлөөрөө хохирдог. Бусад орнуудад барилгачдын ажлын нөхцөл аль хэдийн мэдэгдэхүйц сайжирсан тул Оросын барилгын талбайд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан тул удахгүй байдал сайжирч магадгүй гэж Овчарова хэлэв.
Орос одоо цагаачдыг татах чиглэлээр дэлхийд тэргүүлж байна гэж Овчарова хэлэв. Үүний зэрэгцээ, цагаачид орос хэл мэддэг, нэлээд сайн боловсролтой манайд ирдэгт бид дассан. Гэсэн хэдий ч тахлын дараа Орос руу ажиллахаар явсан хүмүүсийн бүрэлдэхүүн эрс өөрчлөгдсөн: орос хэлээр ярихаа больсон цагаачдын тоо нэмэгдсээр байна.
ОХУ -ын Цагаачдын Холбооны тэргүүн Вадим Коженов хэлэхдээ "Одоо Казахстан хаалттай байна, үүнээс болж Төв Азиас ирсэн цагаачдын ихэнх хэсэг нь зөвхөн нисэх онгоцоор л бидэнд хүрч болно" гэж хэлэв. - Эдгээр нь долоо хоногт хоёр арван нислэг бөгөөд тасалбарын үнэ 40 мянган рублиэр эхэлдэг боловч тахлын өмнө 9 мянган рубль зардаг байв. Гэсэн хэдий ч хүмүүс ирдэг, бүх онгоц дүүрэн байдаг. "
Түүний хэлснээр, түрээсийн галт тэрэгний санаа тийм ч амжилттай биш байгаа бөгөөд хил хязгаарыг нээх замаар илүү их хэмжээний урсгал орж ирэх болно. Түүгээр ч барахгүй Казахстаны нэгэн адил Узбекистанаас ажилчид ирэх боломжтой болно (урьд нь тэд гадаадын ажиллах хүчний дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг байсан), Киргизстан, Тажикистан. Дараа нь иргэдээ улс орноосоо гаргахыг хараахан зөвшөөрөөгүй Туркменистанд л асуудал үүснэ гэж Коженов нэмж хэлэв, гэхдээ тэндээс ирэх урсгал хэзээ ч тийм их байгаагүй.
"Украин, Молдавтай холбоотой асар том асуудал бол эдгээр орноос ирсэн хөдөлмөрийн цагаачид зарчмын хувьд ОХУ -д хууль ёсоор хүрч чадахгүй байна" гэж Коженов хэлэв. Түүний бодлоор хөдөлмөрийн цагаачдад зориулсан чартер галт тэрэг Беларусийн хувьд ашигтай байж магадгүй юм.
ОХУ -ын Цагаачдын Холбооны мэдээлснээр одоо тус улсад бусад орноос 10 сая орчим ажилчин байгаа бөгөөд тэдний тоо тахлын өмнөх үеийнхтэй ойролцоо байна.